• 2011-05-20

    应对交通拥堵问题的几类策略 - [可持续]

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    应对交通拥堵问题的几类策略

     

    by 童梦

     

    我们无法用制造问题的思路去解决这个问题。(We can't solve problems by using the same kind of thinking we used when we created them.

    ——爱因斯坦

     

    每当遇到这种双方对立而各方都持有有利于自己而又颇有说服力的论据时,就值得对问题作深入的探讨,而不仅仅是折中,不仅仅是一半加一半的解决方案。

    ——《小的是美好的》(Small is Beautiful

     

    很多时候,我们并未从根本去解决一个问题,而是试图压制那些表面现象,治标不治本。交通拥堵,是每个人都有切身感受的问题,下面就以此为例,列举几种常见的应对策略,孰优孰劣,一目了然。

     

    禁欲型策略

    优点:立竿见影

    缺点:怨声载道

     

    禁欲措施有时候能够展示出好的一面,比如它帮助我们由奢入简。但是,大多数情况下,这些措施是出于管理方便而颁布的,比方说单双号限行、车牌摇号、提高车辆相关税费。对于管理者来说,这些措施短期效果显著,但是若不改变城市现有布局,不消除市民对机动车的依赖,则会给市民带来生活不便,或加重市民的生活负担。

     

    纵欲型策略

    优点:顺理成章

    缺点:饮鸩止渴

     

    拓宽马路,最典型的纵欲型措施,也是最容易想到的应对办法,许多城市正在身体力行。但是,拓宽马路真解决问题吗?大量研究表明,拓宽马路会引导更多人开车,只能让拥堵问题更加严重,所以说,北京的八车道常常比南京的四车道还堵。

     

    替代型策略

    优点:五十步

    缺点:笑百步

     

    发展公共交通、轨道交通,鼓励骑车,鼓励拼车共乘,都是替代型措施,替代依赖小汽车的交通方式。这些措施都有缺陷,地铁虽然解决了地面道路拥堵,但是通勤时间仍然很长,大城市里每天2-3小时的通勤时间,对内心无疑是一种折磨。鼓励骑车更是一纸空文,没有自行车专用道,没有树木遮阳,骑车尾气、扬尘肆虐,只有通勤距离近的市民,才有骑车的幸运。

     

    说教型策略

    优点:一本正经

    缺点:绵软无力

     

    宣传不开车的好处,组织无车日活动,号召大家使用公共交通,属于此类。现在人都不傻,如果真有好处,无需说教,早已蜂拥而至,反之,磨破嘴皮也无济于事。

     

    引导型策略

    优点:一劳永逸

    缺点:望洋兴叹

     

    控制城市无序扩张,紧凑开发,混合功能区,地方生活圈,就近工作……试想在这样一座城市里,谁还会每天开车呢,大部分人走路或骑车上下班,只是在周末出门时,才用上公共交通或小汽车。这不是乌托邦,而是中国80~90年代大部分城市的生活写照。

     

    如今,我们学会了规划单一功能区,学会了城市扩张,学会了建造大型立交桥。规划开始不用动脑子了,摊开地图,这一片高新区,那一片住宅区,南边再来一片大学城,可知地图上一小片就是好几个平方公里。把这些单一功能区用大路一连,三下五除二,几百平方公里就规划好了,卖地,数钱,不亦快哉。

     

    所以说,若管理者追求经济,规划者追求省事,老百姓就不要奢望幸福了,因为目标从来不曾是幸福。

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    历史上的今天:


    评论

  • 当然我的论文写不了这么多啦,还是偏重于规划和设计这一块,把我们擅长的事情做好,整个社会的道德观和消费观才能慢慢改善。
    回复babe说:
    即将成为可持续城市界冉冉升起的一颗小芋头:)
    2011-05-21 21:58:41
  • 小bean bean, 我暴喜欢爱因斯坦这句话,本质啊本质。。。
    交通规划 城市设计 再加上城市用地规划整合起来才有用,这是从规划者的角度出发。
    其次,政策和处罚措施也必不可少, 因为我们的大环境下,很多人对开车是种马克思所说的fetish,即对某种商品的盲目追随,所以从这个角度出发, 强硬的控制在短期内有效,在长期需要从根本上改变我们的消费习惯。这
    回复babe说:
    小芋头同学总结的不错,祖国还需努力:)
    2011-05-21 22:09:21
  • 说到底,堵车还是要继续进行到底的!
    文笔还真不错哈
    回复糖宝肉宝说:
    是的,这是一场持久战,最终还是得依靠城市规划来解决问题。谢谢:)
    2011-05-21 21:53:00
  • 确实,我们的马路已经很宽了,但是问题没有解决。或许,很多问题的发生是根深蒂固的,是一个行车习惯问题。
    回复jewel说:
    规划和设计会引导行为,小芋头同学正在写这方面的论文:)
    2011-05-20 12:24:39